En Marzo de 2011, la Comisión Europea adoptó una estrategia detallada (Transporte 2050) para un sistema de transporte competitivo que aumentará la movilidad, eliminará los principales obstáculos en áreas clave y fomentará el crecimiento y el empleo. Al mismo tiempo, las propuestas reducirán de manera dramática la dependencia Europea al petróleo importado y mitigarán las emisiones de carbono producidas por el transporte en un 60% para el año 2050. De ahí a que el subtítulo del Libro Blanco sea: “por una política de transportes competitiva y sostenible”.

El Libro Blanco sobre transporte detalla 10 objetivos estratégicos y valores de referencia. Los siguientes cuatro constituyen el enfoque principal de TRANSFORuM:

  • Objetivo 1: Reducir a la mitad el uso de automóviles de «propulsión convencional» en el transporte urbano para 2030; eliminarlos progresivamente en las ciudades para 2050; lograr que la logística urbana de los principales centros urbanos en 2030 esté fundamentalmente libre de emisiones de CO2
  • Objetivo 3: Intentar transferir a otros modos, como el ferrocarril o la navegación fluvial, de aquí a 2030, el 30 % del transporte de mercancías por carretera para recorridos de más de 300 km., y para 2050, más del 50 %, apoyándose en corredores eficientes y ecológicos de tránsito de mercancías. Para cumplir este objetivo también será preciso desarrollar la infraestructura adecuada.
  • Objetivo 4: Para 2050, completar una red europea de ferrocarriles de alta velocidad. Triplicar la longitud de la red existente de ferrocarriles de alta velocidad para 2030 y mantener una densa red ferroviaria en todos los Estados miembros. En 2050, la mayor parte del transporte de pasajeros de media distancia debería realizarse por ferrocarril.
  • Objetivo 8: Para 2020, establecer el marco para un sistema europeo de información, gestión y pago de los transportes multimodales.

El Libro Blanco es parte de la tradición de otros grandes documentos estratégicos Europeos relacionados con transporte. En 1992, la Comisión Europea publicó un Libro Blanco sobre la política común de transporte, que se dedicó a la apertura del mercado, en línea con las prioridades del momento. Casi diez años después, el Libro Blanco de 2001 enfatizó la necesidad de manejar el crecimiento de transporte logrando un uso más balanceado de todos los modos de transporte.

Otros documentos previos relacionados con el transporte incluyen “Logistics – Keeping freight moving” (2007), “Greening Transport” (2008), “Maritime Transport” (2009) y “The Future of Transport” (2009). Ahora, el Libro Blanco de 2011 da una mirada global a desarrollos en el sector de transporte, a sus futuros retos y a las iniciativas políticas que necesitan ser consideradas. Toma el desafío de buscar una transformación profunda del sistema de transporte, promoviendo independencia del petróleo, la creación de infraestructura moderna y la movilidad multimodal asistida por una gerencia inteligente y sistemas de información. Es presentado en conjunto al proporcionar una hoja de ruta hacia una economía con bajas emisiones de carbono para el año 2050 y el nuevo Plan de Eficiencia Energética 2011, y forma una parte integral de la iniciativa de la Comisión para la “utilización eficaz de recursos”.

En otras palabras, formula una visión integrada de cómo debería ser el transporte en el año 2050. También detalla algunas metas intermedias para el año 2030 con el fin de hacer que el alcance de la tarea de transformación sea más tangible y para facilitar el monitoreo.

Poco después de la publicación del Libro Blanco, se emitió una convocatoria de propuestas del 7th Framework Programme bajo la supervisión de la Junta Administrativa General de Transporte para un "foro para ayudar a implementar la futura orientación general del sistema de transporte tal como se define en el Libro Blanco" (Identificación de la convocatoria TPT.2012.1-1). En particular, dicho foro se centraría en los cuatro objetivos del Libro Blanco relacionados con movilidad urbana, trenes de alta velocidad, transporte de carga o mercancías e ITS. Un grupo de organizaciones, que después se convirtieron en el consorcio TRANSFORuM, propusieron una estrategia sistemática y exhaustiva para organizar dicho foro con los participantes principales y retroalimentar los resultados a todos los actores – incluyendo políticos y legisladores a nivel Europeo.

Este contexto también explica el título del proyecto: es claro que estamos enfrentando cambios masivos, una transformación completa de un sector entero. Se requiere una aproximación sincronizada por parte de todos los participantes, titulares y emergentes, para lograr este objetivo. Esta sincronización demanda un diálogo franco, transparente y objetivo, es decir, una plataforma o foro bien moderados. TRANSFORuM encaja en este papel exactamente como un intermediario y facilitador verdaderamente independiente. Es independiente en el sentido de que está libre de intereses creados. Sin embargo, no es ciego a cuestiones de fondo. Al contrario, el consorcio TRANSFORuM está compuesto de algunos de los expertos más respetados en su campo de toda Europa.

Esta combinación es la garantía para transparencia, credibilidad, y resultados rigurosos y relevantes.

 

 

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