Los Objetivos del Libro Blanco

Los trenes de alta velocidad son un tema importante en el Libro Blanco 2011 de la Comisión Europea. El cuarto objetivo del Libro dice lo siguiente: “Para 2050, completar una red europea de ferrocarriles de alta velocidad. Triplicar la longitud de la red existente de ferrocarriles de alta velocidad para 2030 y mantener una densa red ferroviaria en todos los Estados miembros. En 2050, la mayor parte del transporte de pasajeros de media distancia debería realizarse por ferrocarril”. Pero como en todas las actividades de la red, muchas de las medidas de transporte son interdependientes. Tanto así, que los otros objetivos mencionados en el Libro Blanco están estrechamente relacionados con trenes de alta velocidad. (HSR por sus siglas en inglés).

  • Disponer para 2030 de una «red básica» de RTE-T que cubra toda la UE, multimodal y plenamente operativa, con una red de alta calidad y capacidad para 2050 y el conjunto de servicios de información correspondiente (Objetivo número 5)
  • De aquí a 2050, conectar todos los aeropuertos de la red básica a la red ferroviaria, preferiblemente de alta velocidad; garantizar que todos los puertos de mar principales estén suficientemente conectados con el sistema ferroviario de transporte de mercancías y, cuando sea posible, con el sistema de navegación interior (Objetivo número 6)
  • De aquí a 2050, aproximarse al objetivo de «cero muertes» en el transporte por carretera. En línea con este objetivo, la UE se ha fijado la meta de reducir a la mitad las víctimas de la carretera para 2020. Asegurarse que la UE es líder mundial en seguridad y protección en el transporte en todos los modos de transporte. (Objetivo número 9)

En ese objetivo, los siguientes objetivos intermedios tienen que ser logrados:

  • Triplicar la longitud de la red existente de ferrocarriles de alta velocidad para 2030 
  • Mantener una densa red ferroviaria en todos los Estados miembros
  • conectar todos los aeropuertos de la red básica a la red ferroviaria, preferiblemente de alta velocidad para 2050
  • Implementar un sistema RTE-T efectivo
  • Liberalizar el sector del transporte mediante la apertura de todos los tráficos de pasajeros a competencia

Las decisiones a tomar

La visión futura de la red Europea ferroviaria, de alta velocidad o convencional, no puede volverse una realidad sin una serie de medidas que ayudarán a superar los retos y obstáculos hacia la implementación de los objetivos previos:

  • Diversidad de métodos de HSR: ¿cómo creamos un plan de acción común mientras desarrollamos diferentes modelos ferroviarios nacionales? ¿cómo creamos un sistema específico armónico?
  • Servicio y compensación de velocidad: ¿cómo hacemos un balance entre la búsqueda continua de velocidad y la calidad y rango de servicios tanto fuera como a bordo?
  • Capacidades: ¿cómo manejamos tanto la escasez de financiación pública como la falta de infraestructura que trae la competencia entre los proyectos de tráfico?
  • Gobernanza: ¿cuáles son los roles y limitaciones entre cooperación y competencia intra- e intermodal?
  • Interoperabilidad: ¿cómo superamos tecnologías nacionales y resistencias en la implementación de información Europea, señalización y sistemas de gerencia y pago?
  • Intermodalidad: ¿dónde empieza la competencia y comienza la coordinación? ¿cuál es la zona relevante para la implementación de plataformas intermodales? ¿qué tipos de cooperación se pueden establecer?
  • Toma lenta de decisiones: ¿cómo adaptamos las decisiones públicas y políticas para acomodar el sistema de transporte a una realidad económica?

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Opinión de los participantes

La transición debe hacerse a través de sinergias verticales y horizontales, junto con la diversidad y cantidad de decisiones y acciones que se deben tomar en un corto y mediano plazo. Varias dimensiones deben ser tenidas en cuenta, ya que el sistema de transporte está lleno de actores interrelacionados y organizaciones que deben moverse hacia un objetivo común gracias a la cooperación, a través de diferentes acciones, junto con sus roles y habilidades. Varias categorías diferentes de actores claves deben ser identificadas y se deben involucrar en nuestro proyecto y sus consecuencias:

  • Gerencia de infraestructura
  • Operadores
  • Reguladores
  • Autoridades públicas
  • Académicos
  • Industrias
  • Agencias de seguridad
  • Fuentes de financiación
  • Organizaciones de usuarios
  • ONG/grupos de interés
  • Otros modos de organizaciones

Si usted considera que usted/su organización/sus socios tiene/tienen que estar involucrados y comprometidos, por favor contáctenos o suscríbase a nuestro boletín informativo.

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IMPLIQUER LES ACTEURS

TRANSFORuM visera à initier et à consolider un dialogue fructueux entre l’ensemble des parties prenantes du monde de la grande vitesse ferroviaire européenne. Un élément clé du dispositif consistera en l’organisation de 5 rencontres thématiques, sur la base d’un panel de représentants soigneusement sélectionnés. Nos invités seront conviés à un dialogue approfondi visant à identifier les options disponibles, les obstacles à surmonter, les bonnes pratiques à généraliser et les stratégies les plus viables à diffuser. Vous pourrez retrouver ces rendez-vous dans la section « Evénements » en haut à droite de cette page.

Par ailleurs, un ensemble plus vaste d’acteurs représentant la diversité des points de vue et des intérêts, sera consulté et impliqué au travers d’interviews, de newsletters et de réseaux sociaux.