08.07.2015
Eurotransport magazine features article about TRANSFORuM. "The Roadmap to achieve EU goals on urban mobility" is the title of an article written by seven TRANSFORuM team members in the latest issue of the Eurotransport magazine.
Přínos TRANSFORuM
Městská Mobilita
Transformace městské mobility vyžaduje otevřený přístup umožňující propojení evropských cílů a lokálních vizí a výhod.
Náhrada konvenčně poháněných dopravních prostředků a paliv alternativními je důležitá, ale nikoliv adekvátní pro konkurenční a efektivní městskou mobilitu.
Omezení užití konvenčně poháněných dopravních prostředků může mít nižší náklady pomocí podpory následujících opatření
– Integrovaná doprava a územní plánování
– Spolupráce v nákladní dopravě
– Integrované veřejné dopravní systémy
– Podpora pěší chůze a cyklistiky
– Účtování silničních poplatků za externí výkony
Politický podnět pro změnu funguje pouze v několika městech; mnohem více měst je nutno vtáhnout do transformace městské dopravy prostřednictvím následujících mechanismů
– Sítě a přísliby měst zavazujících se ke změně
– Platformy lokálních stakeholderů
– Kampaně ke zvýšení povědomí
– Podpora EU na národní úrovni
– Národní a státní rámce musí podpořit evropské cíle a lokální akce
– Systematický přehled národní politiky musí umožnit městům splnit evropské cíle
– Podpora normy a financování infrastruktury pro čistá paliva
– Snížení kontraproduktivní daně
– Rozšíření právního rámce pro umožnění zpoplatnění a omezení dopravních prostředků znečišťujících životní prostředí
-
Komunikace, koordinace a konsolidace znalostí jsou základem pro rozvoj dopravy.
Nákladní doprava na dlouhou vzdálenost
Efektivní kontrola koridorů je stejně důležitá jako technické normy.
Snížení bariéry "last mile" (poslední míle) pomocí podpory logistických služeb v centru města a podpora inovativních technologií překládky.
Zvýšení kapacity lze dosáhnout efektivnějším využitím stávající sítě / infrastruktury, např. údržbou a aktualizací.
Doprava v přístavech a propojení s okolními oblastmi jsou klíčové otázky pro intermodální navýšení podílů a dokonalejší využití vodní dopravy.
Obzvláště pro dosažení cíle v roce 2050 budou nutné zásadní investice v železniční dopravě, do terminálů a přístavů. Nutné jsou fexibilní politické nástroje.
Ve všech scénářích je důležitá úroveň uvědomění
– Internalizace externích nákladů dopravy
– Posílení stávajících regulací v silniční nákladní dopravě
Zlepšení kvality služeb (spolehlivost a rezervování) a snížení nákladů v rámci železniční a vodní dopravy je rovněž nutné.
Zlepšení komunikace a kooperace na trhu
Vysokorychlostní tratě
“Ztrojnásobení délky” sítě vysokorychlostních tratí (HSR) dává smysl pouze tehdy, pokud jde ruku v ruce ztrojnásobením poptávky po HSR.
Je nutno zlepšit relativní konkurenceschopnost HSR (např. internalizace nákladů silniční dopravy, dokonalejším řízením cen v rámci železničního sektoru).
HSR stanice jsou klíčovými body v širším světě multimodálního cestování a vyžaduje dobré plánování a dostatečné zdroje.
HSR služby musí být hladce integrované s místními, regionálními a národními sítěmi.
Zvýšení kapacity HSR může představovat nové trasy – ale pečlivé plánování / překonání dopravní zácpy, odklánění vlaků, technické normy atd. mohou trvat dlouhou dobu.
Velmi záleží na praxi HSR (dostupnost, výhodnost, služby).
Neexistuje nejlepší univerzální model HSR. ldeální HSR systém je země, prioritně specifikovaná na nové vysokorychlostní konstrukce linky, jež by měla být nejdříve identifikována na národní úrovni.
Mnoho přeshraničních a vnitřních linek v současné době nevytvářejí dostatečný požadavek pro oprávnění výstavby nových linek HSR.
Multimodalní dopravní informační řídící a platební systémy
Potřebujeme společnou vizi a pochopení, jak by měl multimodální informační řídící a platební systém v Evropě vypadat.
Existuje již mnoho různých, ale často chráněných řešení, jež je nutno zvážit.
Nezávislé nastartování by mohlo mít vliv mnohem více, pokud je zlepšena dostupnost dat.
Nutno zvážit legitimní právní zájmy a investoři potřebují stabilní podmínky.
Potřebujeme získat jasnější pochopení, jak moc je potřeba integrace cestujících.
Může existovat kompromisní řešení mezi soukromými daty a výhodností. Nutnost vhodného vyvážení musí být definována samotnými uživateli.
Musí být definovány minimální úrovně služeb.
Integrace lokální dopravy a dopravy na dlouhou vzdálenost je zásadní.
Je nutno definovat výměnu údajů pro zajištění kompatibility.
Pro zajištění prospěchu musí být zahrnuti i soukromí operátoři.
Je stále více potřeba zajištění informace přímo na cestě.
Sociální media mohou posunout rozvoj pomocí zapojení operátorů.
Klíčové otázky TRANSFORuM:
Všechny čtyři vybrané cíle Bílé knihy jsou potřebné pro spuštění procesu v příslušných oblastech.
Nepotřebujeme jen "majáky" – systematický transfer a zkušenost je rovněž nutná.
Vyvážení investic do infrastruktury a očekávané výsledky nutno zachovat.
Je vyžadovaná “kultura změny” zahrnující závazek spojení vize a vzájemné spolupráce.
- Roadmapám TRANSFORuM pomohly členěné a profesionální debaty a poradní fórum by dále mělo být podporováno jako pokračování těchto debat a posílení procesu udržitelného dopravního systému.
