LES OBJECTIFS DU LIBRE BLANC

La grande vitesse ferroviaire occupe une place importante dans les objectifs du Livre blanc de 2011 de la Commission. La  grande vitesse ferroviaire doit apporter une pleine contribution afin d’aller vers un système de transport plus efficient économiquement et plus écologique.

L’objectif 4 du Livre Blanc rappelle d’ailleurs l’impératif : « Pour 2050, achever un réseau ferroviaire à grande vitesse européen. Tripler la longueur du réseau ferroviaire à grande vitesse actuel d’ici à 2030 et maintenir un réseau ferroviaire dense dans tous les Etats membres. Pour 2050, la majeure partie du  transport de passagers à moyenne distance devrait s’effectuer par train. »

Les principaux objectifs visés pour la grande vitesse ferroviaire à l’horizon 2030 sont de :

  • Tripler la longueur existante des lignes du réseau grande vitesse ;
  • Maintenir un réseau traditionnel dense dans tous les Etats membres ;
  • Mettre en place un réseau central mutimodal (RTE-T) totalement fonctionnel ;
  • Accroître l’efficacité du réseau en déployant le système ERTMS.

Les principaux objectifs visés pour la grande vitesse ferroviaire à l’horizon 2050 sont de :

  • Achever un réseau ferroviaire à grande vitesse sur la base du RTE-T avec un haut niveau de qualité de service et de capacité appuyés sur les services d’information associés ;
  • Permettre la majorité des parcours passagers de moyenne distance par rail ;
  • Faciliter la multimodalité avec l’aérien en connectant au réseau ferroviaire, de préférence à grande vitesse, tous les aéroports du réseau actuel RTE-T.

LES CHOIX A EFFECTUER

 

Réaliser un réseau européen de grande vitesse ferroviaire est un objectif ambitieux qui suppose de surmonter de nombreux défis et barrières :

  • Trade-off Services/Vitesse : Comment adapter l’arbitrage service/vitesse aux spécificités géographiques et démographiques nationales ?
  • Capacité. Comment pallier l’insuffisance d’infrastructures dans un contexte de rareté des financements et de rivalité entre les trafics (fret et passagers classiques) ?
  • Interopérabilité. Quels seraient les moyens de régulation européen dans la mise en œuvre des normes ERTMS, face aux incompatibilités nationales et aux résistances des acteurs ?
  • Intermodalité. Dans quelles limites économiques et géographiques se situe la différence entre concurrence et coopération inter- et intra-modales ?
  • Lenteur des décisions. Comment pallier la lenteur des décisions publiques par des systèmes normalisés comme RTE-T sur les questions de programmation, de co-financement… ?
  • Gouvernance. Jusqu’où et comment libéraliser le marché ferroviaire, en ouvrant les trafics de voyageurs à la concurrence ? Quels objectifs dans la détermination des péages ferroviaires ?

LE POINT DE VUE DES ACTEURS

La réalisation d’un réseau de grande vitesse ferroviaire véritablement européen à haut niveau de qualité de service et de capacité ne sera pas chose aisée. Il importe de dégager des conditions favorables pour mettre en œuvre les nombreux changements nécessaires qui nécessiteront de vastes ajustements entre tous les acteurs concernés (entreprises ferroviaires –historiques et nouvelles- ; gestionnaires d’infrastructure ; régulateurs et agences de sécurité ; constructeurs de matériels ; financeurs, pouvoirs publics tant infranationaux, que nationaux ou européens ; société civile et usagers des services de transport ; modes de transports connexes et milieux de la recherche scientifique et technique).

Face à cette diversité et à cette pluralité, le but de TRANSFORuM est de faciliter les contacts, d’organiser des échanges verticaux et horizontaux entre tous ces acteurs.  TRANSFORuM s’attachera à dégager des éléments d’une feuille de route robuste, éprouvée collectivement, ainsi qu’à proposer des recommandations pratiques.

Les voies retenues pour remplir les objectifs du Livre blanc devront être suffisamment flexibles pour convenir à des arrangements institutionnels spécifiques et à des situations locales diverses, mais être aussi suffisamment innovantes et convaincantes pour surmonter les réticences de chacun.

IMPLIQUER LES ACTEURS

TRANSFORuM visera à initier et à consolider un dialogue fructueux entre l’ensemble des parties prenantes du monde de la grande vitesse ferroviaire européenne. Un élément clé du dispositif consistera en l’organisation de 5 rencontres thématiques, sur la base d’un panel de représentants soigneusement sélectionnés. Nos invités seront conviés à un dialogue approfondi visant à identifier les options disponibles, les obstacles à surmonter, les bonnes pratiques à généraliser et les stratégies les plus viables à diffuser. Vous pourrez retrouver ces rendez-vous dans la section « Evénements » en haut à droite de cette page.

Par ailleurs, un ensemble plus vaste d’acteurs représentant la diversité des points de vue et des intérêts, sera consulté et impliqué au travers d’interviews, de newsletters et de réseaux sociaux.

NOTRE EQUIPE

Yves Crozet: Professor, University of Lyon (Insitute of Political Science), Laboratory of Transport Economic (LET-ISH)

Christian Desmaris: Associate Professor, University of Lyon (Insitute of Political Science), Laboratory of Transport Economic (LET-ISH) http://www.let.fr/fr/annuaire/auteurs/cdesmaris/index.php

Laurent Guihéry: Associate Professor at University of Lumière Lyon 2 – Laboratory of Transport Economics (LET- ISH)http://guihery.ish-lyon.cnrs.fr/spip/

Pour toute question à propos de l’équipe ou du projet, contactez Cécile Chèze, chargée de recherche au LET au 00 33 (0)4 72 72 64 40, par fax au 00 33 (0)4 72 72 64 48 ou à l’adresse suivante : highspeedrail@transforum-project.eu